На правах рекламы:
В мае автогиганту удалось реализовать у соседей 416 новых электромобилей. Этого результата хватило, чтобы попасть в десятку брендов-импортёров автомобилей: BYD опередил Peugeot (382 штуки) и Land Rover (401), но не дотянулся до Jeep (595). В лидерах среди иномарок в Японии Mercedes-Benz (4089), BMW (2619), Volkswagen (2462), но они продают топливные модели. Самой продаваемой моделью BYD является Sealion 7: он нашёл за месяц 240 клиентов, причём большинство (79%) предпочли базовую комплектацию электромобиля с задним приводом за 4,95 миллиона йен (34 тысячи долларов). В филиале BYD заявили, что спрос превзошёл ожидания, и японцы покупают китайские автомобили охотнее, чем предполагалось. Поэтому гамму ждёт расширение с четырёх до шести моделей к началу 2026 года. Конечно, месячные продажи в районе 400 машин пока не угрожают доминированию японских брендов, однако в категории электромобилей BYD уже опережает Toyota . Вдобавок, китайский автогигант сейчас продаёт в Стране восходящего солнца автомобили для внутреннего рынка с адаптацией под правый руль, но на подходе уникальная разработка специально для Японии — первый импортный кей-кар . Ёмкости китайского авторынка местным производителям уже не хватает, поэтому BYD инвестирует в крупнейший флот, разработку электромобилей и гибридов в Европе и даже в Америке. Однако китайские власти сдерживают экспансию и не желают, чтобы технологии попали геополитическому сопернику США.
