На правах рекламы:
Франк ван Мил в беседе с австралийскими журналистами не стал замалчивать маркетинговые промахи. Топ-менеджер заявил: публикация данных о снаряженной массе до фактических продаж была неверным решением. «Чему я лично научился [запуская BMW M5], так это тому, как работают социальные сети», — сказал ван Мил. Специалист посетовал, что все обсуждали только вес новинки, игнорируя другие параметры. Новый BMW M5 почти на полтонны тяжелее предшественника , а снаряженная масса гибрида больше, чем у иных полноразмерных пикапов. В соцсетях этот факт стал причиной хейта, а имидж суперседана оказался подпорчен. Франк ван Мил полагает, что обсуждать единственный параметр автомобиля неправильно. Босс BMW M провёл аналогию со спортсменами: прежде чем сравнивать антропометрические данные, нужно разобраться в виде спорта. «Мы недооценили фактор использования соцсетей», — признаётся топ-менеджер BMW. Однако сам ван Мил не считает большой вес M5 проблемой: «эта машина едет безумно, она лучше предыдущей, и вы не чувствуете её веса». Ключевой урок, который вынесли маркетологи баварской марки — не раскрывать вес электрифицированного автомобиля до тест-драйвов. После прохладного дебюта, спрос на BMW M5 «стремительно растёт», утверждает специалист. Вывод Франка ван Мила можно охарактеризовать словами, что «чёрный пиар — тоже пиар». Сейчас BMW приходится увеличивать производственные мощности нового M5, спрос продолжает расти, а на некоторых важных рынках супергибриды распроданы на полгода вперед. Критику в соцсетях разгоняют те, кто даже не садился за руль этого автомобиля.
