На правах рекламы:
Еврокомиссия опубликовала решение о введении повышенных таможенных пошлин на ввоз на территорию ЕС электромобилей, произведенных в Китае — они составляют до 35,5 процента. Размер ставки зависит от степени участия правительства КНР в деятельности того или иного автопроизводителя. Меньше всего будет платить китайское подразделение Tesla, а больше всего — концерн SAIС. Для SAIC новые таможенные пошлины составят 35,3 процента сверх действующей ставки в 10 процентов, то есть эффективные ставки достигнут 45,3 процента. Для Geely повышенная пошлина равна 18,8 процента, для BYD — 17 процентов, для Tesla — 7,8 процента, а для других компаний, таких как Chery, FAW, Changan и Nio, — 20,7 процента. Решение Еврокомиссии вступает в силу сегодня, 30 октябре 2024 года, и будет действовать пять лет. Отмечается, что параллельно ЕС и Китай продолжат дискуссию для решения проблем, выявленных в ходе антисубсидиарного расследования. Восемь переговорных сессий уже состоялись, но ни к чему не привели. По оценкам ЕС, доля дешевых китайских электрокаров выросла на рынке с одного процента в 2019 году до восьми, а к 2025-му может достичь 15 процентов. Их стоимость в среднем на 20 процентов ниже, чем у европейских машин. «Расследование показало, что цепочка создания стоимости BEV в Китае выигрывает от несправедливого субсидирования, которое создает угрозу экономического ущерба для производителей BEV в ЕС», — заявили в Еврокомиссии. Европейские автопроизводители, такие как Mercedes-Benz Group AG и BMW AG, выступали против увеличения пошлин из-за опасений, что это повлияет на их положение на китайском рынке. Китай действительно отреагировал на меры, предпринятые Еврокомиссией, и увеличил тарифы на ввоз ряда товаров из стран Европы, в частности, на премиальный алкоголь. По этому же принципу китайцы могут пересмотреть и условия поставок автомобилей европейских производителей с большеобъемными двигателями.
